洲崎川緑道公園は、四ツ目通り手前で埋められて終わってしまっているが、痕跡はそのまま続いている
永代通りは明治通り日曹交差点(日曹橋は洲崎川の橋なのでここには橋はなかった)までしかなく、明治通りをクランクで元日曹橋で東に抜ける計画だったが、石原都知事の鶴の一言で都営住宅立ち退きで、直進することになった
当時の資料が見つからない(反対運動で署名くれとか言われたが、直進の方が絶対いいので申し訳ないがサインしなかった)ので、計画がよくわからない(もしかしたら[オレンジ点線]佐川急便の間の道だったかも)が、何はともあれクランク状態での日曹橋交差点の交通渋滞は免れた
地理院地図 Vector（試験公開) 、清砂大橋はまだない
[青線]洲崎川跡、[緑線]東西線地上部、[赤線]永代通り,[赤点線]当初予定路線 地理院地図 Vector（試験公開)
地理院地図 Vector（試験公開) 1979~83 洲崎川周辺
明治通りより東に洲崎川がまだある、東西線南砂町駅付近がよくわからないが、
荒川放水路に東西線鉄道橋があって、洲崎川延長線上に地上部に出る出口を作った模様、住木センター(銘木館, 日本住宅・木材技術センター試験研究所)まで痕跡がある 洲崎川はそこまで(元八幡の通り)の川だった
洲崎川があった当時、明治通りは南に延びていなかったので
そこが本来の旧日曹橋、コンビニがある部分
明治通りを渡ると、交番から公園が伸びている
ここが洲崎川跡？幅員が相当あったので集合住宅通路もか
永代通り(延伸部)を渡ると、メトロ南砂町駅が絶賛工事中
車両通行はできない、１番出入口までの歩行者用通路を行く
メトロ東西線はこの地点から洲崎川を埋め立ててできているので
埋めた川を掘り起こして2線ホームを3線に改造中(東京メトロ)
歩行者用通路を丸八通りに向かうと工事中の東京メトロ南砂駅
洲崎川の幅員は相当あった筈なので、側道と駅ロータリーすべてが埋め立てた川の広さ
丸八通り北方に南砂3丁目公園の緑が見える
南方では北砂町運河再開発, 丸八通り延伸工事中
南砂3丁目公園は、丸八通りが出来る前から水面ではなかった
北砂町運河はまだつながっている
南砂駅の北の道路を進むと
南砂3丁目公園に下りる路地がありその先に
メトロパーク
昔は、本物の東西線の車両を切断した遊具が置いてあったが、何回も廃棄更新して
駅工事の一環でできたばっかりのメトロパークは、アニメっぽい感じになっている
北に向かう道路は、トピレックの元八幡通口につながる
ここにあったのが”大松橋”
東西線の歴史 – メトロアーカイブアルバム
メトロパークまでが
南砂町駅改良工事にあたる場所、
西に向かうと道路から分かれて線路際に行ける緑道がある
そこを進むと、東西線トンネルが洲崎川に沿って地上に現れてくる
東西線南砂町坑口付近工事 (メトロアーカイブ)
地上にトンネル筐体,線路、架線 が出てきて、高架になっていく
元八幡交番のある通り、ここが洲崎川終端だったところ
東西線高架下に護岸痕跡の様なもの、東西線の土留めで洲崎川の物ではない、
北道路部分も洲崎川なので、東西線砂町高架線が洲崎川を埋め立てた南側にできた
通りの南には東京国際郵便局,新砂東京都下水道局 砂町水再生センター、右手に公園
砂町水処理センター
1983撮影
昭和10年(1935)の地図
東京市砂町汚水処分場
東京都砂町水再生センター
新砂運動場 となっている
この先にも同じような道が続き、東西線高架も荒川放水路を越えるが、洲崎川はここまで
この先 袖ヶ浦
公園の先に、銘木館,住木センター(日本住宅木材技術センター)がある前身の銘木博物館は、永代通り延伸,清砂大橋の工事で立ち退きここに移転してきた
八郎左衛門
