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深川

福砂通り 江川

 

永代橋から江東区側の震災前

明治四十年一月調査東京市深川區全圖(1907) 国際日本文化研究センター 所蔵地図

 

取敢えず 名前が判らないが 永代橋から黒亀橋で左に折れ清澄通りまでの通りがあったらしい

携帯番地入東京區分地圖 東京市電車図 (1910) では永代通りが点線

東京電車案内図 昭和2年(1927)まで、市電は 福砂通りを走り両国に向かっている

 

昭和8年(1933)最新大東京交通名所地圖 では、門前仲町で直交している

 

 

 

 

 

油堀に架かる 黒亀橋 「大正12.9.1 東京大震災実況
最も惨鼻を極めたる深川黒亀橋の惨害」東京都立図書館 TOKYOアーカイブ 

 

 

 

 

清澄通り と 福砂通り(葛西橋通り) の深川一丁目交差点に 通称 三角公園 がある

(元)黒亀橋 から 三角公園脇(震災後できた公園)を曲がって両国に向かっていったのだろう

ここに市電が走っていた
そこそこ広い、震災後できた清澄通りとは、違う

 

 

 

 

(元)黒亀橋跡(超推定)

明治34年(東京市電,東京市区改正による道路新設)で黒江川廃川、黒江川橋を東詰とする(元)黒亀橋架橋、二ノ橋通り延伸で、市電を通した
黒江川完全廃川後でも、通りの向こうの江川堀橋(震災後の黒亀橋東詰)はまだあった
油堀(この時代の富岡橋は亀堀の近くにあった、廃橋)

関東大震災があって、帝都復興事業計画に基づき 震災復興道路整備が行われた

 

 

 

第一期 福砂通り以前 黒江町から黒亀橋まで
明治34年(1901)の都市計画

台東区立図書館/デジタルアーカイブ

 

改正 深川之内 小名木川ヨリ南之方一円 嘉永3年(1850)冬改

元木場 黒江町周辺、

黒江川は油堀分岐から大島川(大横川)まで、

油堀から(地図に書かれている)八幡橋(現 深川消防署 永代出張所) までが明治34年(1901)都市計画で埋め立て
福住五差路 と油堀の間を区画整理で新設道路として、市電通り(大正震災後 福砂通り)になったと思われる

八幡橋の先は浜辺河岸(現 永代河岸),中島橋(大島川公園)で大島川に接続

 

 

携帯番地入東京區分地圖:深川区之部 明治43年(1910)
朱引は原図

山本堀(後の清澄通り)との位置関係を考えると、黒江川油堀接続点が納得いかない、江川堀橋と黒江橋は向かい合っていた筈、後に福住通りとなる通りは、市電事務所と黒亀橋間は、黒江川を埋め立た道路ではないはず

う~ん、わからない 明治34年(1901)都市計画で架けられた黒亀橋東詰は、江川堀橋ではないので、(元)黒亀橋とする

 

幹線道路 第10号 江東通り(清澄通り)

特別区協議会 / 特別区自治デジタルアーカイブ 番地界入東京市拾五区全図 深川区図 大正10年(1921)

青いライン:明治34年(1901)廃川となった黒江川本川、富岡橋(閻魔堂橋)は廃橋
赤 点線:山本町入堀も埋め立てられている 推定 清澄通り(江東通)
永代通りに東京市電が通っている(平久川沢海橋まで)

嘉永3年(1850)の古地図では、黒江川,黒江橋の対面に江川,江川堀橋があるように見えるが、ずれている、よくわからない、福砂通りをずらしたか(黒亀橋東詰が江川堀橋)、江川をずらしたか?(元)黒亀橋の位置がこれで分かった

永代通りっぽいのが見えるが、震災復興で区画整理、幹線道路第3号 永代通り:幅員33mとして再定義されている

 

第二期 震災復興で”幹線道路第16号 福砂通り”が定義される 黒亀橋から先

 

油堀,黒江川分岐口の向かいから江川堀が開削されていた
油堀接続部の橋は、江川堀橋
どの程度の掘割だったのかは資料がなくわからない

明治44年の地図では仙台堀に抜ける途中大きな精米所,養魚場などがあり、また南支流も冬木弁天周辺に大きな堀,養魚場が出来ている

この江川堀を埋め立て、区画整理を行い 平久川大和橋、その先砂町まで新設道路を作ったと思われる

 

 

 

 

復興完成記念東京市街地図:東京日日新聞附録 昭和5年(1930) 和倉町

復興計画で新設された昭和通り、八重洲通りなどの道路名称は、東京日日新聞社が懸賞募集したものだった。
22幹線道路名称に対して24万通超の応募があったそうだ。[中央区 ここに歴史あり(40)]
この地図は、震災直後(?)の地図に新路線を重ねたもののようだ、蓬莱橋がまだあって、巴橋-和倉橋の道路がまだない、和倉橋-木更木橋は書かれている

 

 

 

今までなかった福砂通りを作ったので冬木橋を新設(まだ記載されていない)
大規模な区画整理を行った区画は書かれていない(明治小裏は白抜き)、江川堀がどうなったかわからないのが残念

 

== 江川堀 == 個別ページとして、マトメラレナイ・・、まあいいか・・

 

黒江川があれば、江川もある

 

嘉永新鐫本所深川繪圖 安政5(1858)

江川は寺裏を通り、仙台堀 小川橋まで、
途中冬木町に分かれる
(南分流, この地図では冬木町留)

 

 

 

 

五千分一東京図測量原図:東京府武蔵国日本橋区蛎殻町及深川区佐賀町西大工町近傍
明治12年(1884)

油堀で、黒江川・江川が交差している

山本町堀の油堀の橋は 猪口橋、ここが後の富岡橋(震災後架橋)の場所

この古地図セットにはこれより東がなかった

 

 

 

 

番地界入東京市拾五区全図 深川区図 大正10年(1921)

江川堀は寺裏で二又に分かれていた

黒江川接続 正面に”江川堀”が仙台堀まで開削されていた(仙台堀接続部が”木更木橋”)

 

 

 

干鰯場とは、主として房総方面から、水運によって運ばれた干鰯を陸揚げして売りさばく、集荷と取引の場所です。深川は昔から水運の便がよく四ヶ所の干鰯場が設けられました。
寛永年間、銚子方面において干鰯の生産がさかんとなり、寛永14年(1637)に江戸に積み出しました。
やがて承応初年(1652)には北新堀町・南茅場町(現中央区)に干鰯問屋が誕生しました。宝永4年(1707)深川小松町(佐賀一丁目)に『元場』、享保15年(1730)和倉町(深川二丁目)に『江川場』を設け、明治に至るまで機能していました。
この『江川場』には和倉稲荷神社というお社あり肥料商より信仰されていました。この神社は明治中期、富岡八幡宮の境内の永昌稲荷に合祀され永昌五社稲荷神社となっています。合祀されてからも信仰が篤く、今でも肥料業者からなる「永昌五社稲荷奉賛会」による参拝が毎年行われています。 富岡八幡宮 深川散策 歴史巡り

とは言え、冬木弁天一帯は 材木豪商 冬木屋 が開削したであろう掘割だらけ・・・

その地図だと、引き込み水路があり冬木弁天, 冬木橋(福砂通り)の先まで入っていた様子

 

航空写真で見てみると

地理院地図Vector (試験公開) 1945~1950

 

明治小学校 (海福寺) 寺裏に仙台堀につながる掘割がある

江川北支流の残骸?
仙台堀南河岸にあった橋は”小川橋”

 

 

 

 

 

帝都復興事業図表 第五図 帝都復興事業計画 附 震災復旧事業 (12-39)

東京都立図書館デジタルアーカイブ TOKYOアーカイブ

水色で江川堀を書き入れ

明治34年、震災後に区画整理を大々的に行ったので、黒亀橋周辺がよくわからない
福砂通りに江川堀橋を充てているが、江川堀は震災時すでに切れ切れ?

 

明治四十年一月調査東京市深川區全圖 1907 では、
江川堀の南支流の先に 冬木弁天が貯木池に囲まれて出島の様
冬木弁天北に仙台堀野口橋からの入堀があるが、精米所やら養魚場やらと記載がある

この地図にある仙台堀の北河岸の”川島橋”ここが埋められ”木更木橋”北詰か?南詰は”小川橋”と”野口橋”の間か・・・よくわからない

黒江川・江川 3 / 4

 

1 黒江川 2 黒亀橋3 江川堀 4 冬区弁天


深川二丁目北町会 町会の歴史より (SSL化されていませんので画像共に抜粋コピペ、全文は検索してみてください)

葛西橋通りは福砂通りであるが、この道路は、寛永3年の古地図から判断すると、佐賀町代地と蛤町、御賄方を貫通したことがわかります。
そして、正覚寺裏の蛤町と心行寺裏の蛤町、玄信寺裏の蛤町そして川を挟んで、寺裏続きがありますが、これも現在の北町会の一部で有ることがわかります。

高橋までの道として西に寺裏を突っ切って東京市電の道路(後に相生橋まで南進して震災復興道路江東通り,清澄通り)、福砂通りとして南の寺裏を突っ切って震災復興道路が出来た模様

 

 

復興完成記念東京市街地図
東京日日新聞附録 内題)東京日日新聞附録復興完成記念東京市街地図 昭和5年(1930)

 

路線名が、”幹線道路第3号 永代通り:幅員33m”を 永代橋通, 福砂通, 清澄通りを 江東通, “幹線道路第5号 清洲橋通り:幅員33m” は清砂通 と記載されている
帝都復興事業計画に上程された道路計画名をそのまま記載したのか、帝都復興事業計画自体見ていないので、わからない
赤線強調されているのは復興道路の様だが、福砂通りが第何号なのか分からい(16号)

この後、市電は黒亀橋を通らず、永代通り門前仲町で清澄通りと交差する。もちろん戦後は都電です

 

最新大東京交通名所地圖 昭和8年(1933)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そうして、福砂通り・永代通り・清洲橋通り は深川区の東西をつなぐ幹線となった
この写真が黒江川を埋立道路造成した部分
(山名宗全堂より一の宮神輿がくぐれなかった歩道橋方面)

昭和2年(1927)郊外路線として、砂町より先 葛西橋通りが計画決定(京葉道路,蔵前橋通り,環6~8 も)

木場深川の古老たちが
葛西橋通り のことを 福砂通り、門前仲町のことを 門仲(もんなか) ではなく 仲町(なかちょう) と呼ぶので、脳内変換しなくてはならない
初老の自分は 最近の若い奴が(ソクラテスの時代からよく言う) 門前仲町のことを 門前(もんぜん) と呼ぶので面くらっている、たしかに、どこの門前町なのか、永代寺?

麻布十番 は、善福寺門前町


 

江戸東京博物館所蔵 東京都市計画地図
年代:大正10年(1921)11月13日

 

大正10年 震災前?

 

 

 

 

 

 

 

★ 水の都 福住通りに道路な話は分離しました

 

 

 

1927年8月決定 都市計画道路網 の図面は見つからなかった

 

 

国際日本文化研究センター 所蔵地図

道路・緑地配置版新生東京詳細地圖 1946

ほとんど実現しなかった戦災復興計画
ふっとい斜線の道路は100m道路
(蔵前橋通り本郷,浅草区部、四ツ目通りなど)

環状道路が規定されている 〇漢数字 環状4号線は丸八通り、その次が 環七
豊洲に抜けるマッカーサー通りは、環状2号、外堀通りではない・・・ややこしい

(三つ目通りが環状3号,四ツ目通りが環状4号、明治通りが環状5号と思っていたあなた、違います)

 

福砂通り延長線に永代通りが合流する計画だった(新葛西橋は昭和38年(1963)なので計画中)

 

★ 水の都 大島川東支川, 黒江川から道路の話を分離しました

黒江川 2 / 4

 

1 黒江川2 福砂通り 3 大島川水門 4 油堀川

 

 

 

 

 

大風呂敷

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